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工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
（中央社記者潘智義台北2日電）曾任高雄市副市長的台鹽實業董事長陳啟昱認為，政治太複雜，人的問題比較麻煩；但經營企業就有趣多了，台鹽的水很乾淨，財務數字也比人的問題好處理。
陳啟昱表示，從政治人物到經營企業，心路歷程就是一種轉換，除自己的意願之外，高層也要願意做這樣的人事任命，才有機會。對於高層的信賴，派給自己的任務，一定全力以赴。
他說，到台鹽服務雖然是治理一家公司，但大架構與市政府一樣，都是人的管理，只是業務內容變化很大。
到台鹽半年，陳啟昱不諱言，面對新的工作環境，自己很用心學習，在最短時間進入狀況。經由全體同仁共同努力，可以確定的是台鹽去年獲利不錯，今年將是他接掌台鹽後的下一關考驗。
配合政府發展綠能政策，他強調，台鹽成立100%子公司台鹽綠能公司，尤其台灣廠商近年投入綠能產業，花費相當多的資金，未來商機可期。
新南向政策政策方面，他指出，台鹽海洋鹼性離子水在台灣每年銷售7000萬瓶，賣鹽加賣水的生意很大，將積極開拓東南亞，及中國大陸市場，穩步進軍國際舞台。
陳啟昱以台鹽通霄廠為例，煮鹽過程不但製造高品質的精鹽，也同步生產鹼性離子水等暢銷飲用水，成功經驗正可複製到缺鹽的印尼。
他解釋，印尼當地雖有鹽田，但受下雨影響曬鹽品質，所以仍進口鹽品，台鹽計劃複製通霄廠煮發燒好康鹽同步製造飲用水的成功模式，在印尼設廠，受到當地大企業的歡迎，也表達參與投資意願。
對於高雄市長陳菊，陳啟昱十分推崇，他說，陳菊坦率、直接、開朗，主持高雄市政，讓都市景觀更美，愛河景觀變美、水質變好，「亞洲新灣區」正如火如荼的展開，高雄的改變每天都看得到。
他直言，高雄市、高雄縣合併3年，原屬高雄縣的區域也變得不一樣了，不但基礎建設大幅提升，景觀也變漂亮，很有幸自己能參與這段期間的高雄市政。
講到高雄發展，陳啟昱坦言，台北捷運有中央政府的大力支持，捷運網路比高雄成熟，但高雄在市府與民間企業攜手努力下，打造出2條捷運路線，1條輕軌，從交通功能來看，具有顯著成效；捷運美麗島站的站體設計還獲國際設計大獎。
從直轄市副市長轉任上市公司董事長，陳啟昱說，會全力以赴，扮演好自己的角色。
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